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近日，广州市南沙区开展智能网联汽车（自动驾驶）无东谈主买卖化混行试点，小马智行成为惟一入选该试点的企业。

小马智行Robotaxi与广州南沙结缘已久。2018年，小马智行在广州南沙开启Robotaxi试运营，让当地住户不详躬行体验这种充满将来感的出行神态。五年间，广州自动驾驶计策不断鞭策，车内无安全员的“无东谈主驾驶”车辆也已缓缓融入南沙住户的日常活命。在经历了8个月的费力载客测试阶段后，小马智行的“无东谈主驾驶”车辆将在广州南沙开启收费运营，补足了计策上的终末一块拼图。

按照要求，小马智行的“无东谈主驾驶”车辆收费站点将掩盖广州南沙城区等主要区域，运营时段为早上8:00—晚上10:30，收费尺度与广州市出租车收费尺度一致。小马智行已于2022年赢得出租车计划许可，并在广州南沙开启收费运营，但此前收费车辆为车内有安全员的自动驾驶车辆。用户可通过打车软件PonyPilot+呼唤“无东谈主驾驶”车辆，还能在PonyPilot+上成立专属我方的迎宾车灯颜料。

“无东谈主化、限制化是自动驾驶出行（Robotaxi）行业买卖形式建造的前提，而这背后离不开商量计策和企业本领的双重辅助。”小马智行纠合首创东谈主及CEO彭军暗意，让全无东谈主驾驶车辆像日常出租车不异载客，开启收费运营，才能竣事经济效益和社会效益的双重收益。

以广州为例，一辆“无东谈主驾驶”车辆，从谈路测试到买卖收费，计策上需要法式赢得费力测试许可、费力载客测试许可、无东谈主买卖化混行试点等。期间，车辆还需在运营里程、车辆济急处罚、安全冗余策画等方面达到相应要求。

如今，在计策和本领的双重推动下，小马智行已先行入选广州南沙区无东谈主买卖化混行试点，驱动“无东谈主驾驶”车辆的收费运营。这意味着，依照当地自动驾驶计策，小马智行一经走通了全链路，补足了自动驾驶买卖化的终末一块拼图。这既是对小马智行自动驾驶本领才智的再次确定，也体现出广州南沙区关于智能网联汽车买卖化的有序鞭策。

现在，小马智行已在北上广深四个一线城市布局自动驾驶无东谈主化车队，已具备轻视不同谈路要求、天气、驾驶风俗等的高等别自动驾驶才智。本年以来，小马智行已在北京亦庄和广州南沙竣事“无东谈主驾驶”车辆的买卖化运营，上海和深圳也鞭策到不同阶段的无东谈主化测试和运营。2023年7月，小马智行赢得上海浦东首批“无驾驶东谈主”谈路测试许可；9月，小马智行赢得深圳市级首个无东谈主化示范哄骗许可，开启自动驾驶无东谈主化出行劳动。

限度2023年12月，在复杂的城区公开谈路中，小马智行已鸠集升迁2800万公里的自动驾驶路测里程。如今，小马智行接连在北京亦庄、广州南沙两个城市区域开启全无东谈主驾驶买卖化运营，捏续考据了该买卖形式的“造血”才智。

南边+记者 任燚

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